新质生产力现在是一个很热的新创词汇，中国的汽车出口甚至都与这个词有关。包括新能源汽车在内的中国汽车出口增长确实明显。根据中汽协数据显示，从2021年起，整车出口显著增长，当年出口量首次突破200万辆，同比增长103%，成为全球第三大汽车出口国;2022年，整车出口首次突破300万辆，达到332.12万辆，同比增长56.8%; 2023年，这一数据跃升至491万辆，同比增长57.9%，超过日本。其中，新能源汽车出口增幅十分迅猛。中汽协数据显示，2020年，我国新能源汽车出口近7万辆，仅占汽车出口总量的7.0%；2021年，新能源汽车出口达到31万辆，同比增长3倍；2022年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。2023年，新能源汽车出口量为120.3万辆，同比增长77.6%。那么，究竟是什么因素导致了中国汽车出口有了显著增长，甚至被认为是可以代替房地产的新质生产力？

安邦智库创始人陈功先生通过长期的信息追踪研究，认为这主要与新兴市场经济体国家进入汽车时代、俄罗斯市场需求史无前例暴涨以及中国新能源汽车技术快速进步三个因素的综合作用密切相关。具体分析如下：

一是新兴市场经济体国家进入汽车时代。在逆全球化背景下，新兴市场经济体国家成为新一轮产业转移的受益者，经济得到快速发展，尤其是亚洲地区经济增长表现较为亮眼。根据亚洲开发银行（亚行）发布的《2023年亚洲发展展望（12月版）》报告亚太地区发展中经济体2023年将增长4.9%，较9月预期上调0.2个百分点。在次区域中，南亚地区今年将增长5.7%，东亚地区4.7%，东南亚地区4.3%，中亚和高加索地区4.8%，太平洋岛国地区3.5%。因此，随着居民收入的提高，新兴市场经济体国家进入汽车时代，促进中国生产的低价车出口。根据数据显示，从中国出口量来看，2023年，墨西哥位居第二，出口41.51万辆，同比增长62%；巴西11.48万辆，同比增长222%；土耳其出口11.06万辆，同比增长267%。马来西亚出口8.33万辆，同比增长114%。泰国出口17.06万辆，同比增长92%；吉尔吉斯斯坦出口7.6万辆，同比增长2782%;乌兹别克斯坦出口11.74万辆，同比增长257%;哈萨克斯坦出口9.92万辆，同比增长248%。

二是俄罗斯汽车市场需求史无前例暴涨。数据显示，2023年俄罗斯市场销量最高的是俄罗斯本土品牌拉达，全年销量为324446辆。中国品牌则占据第二名至第七名。其中，奇瑞在中国品牌中销量第一，全年销量达118950辆，市场份额达11.2%。其次是哈弗，销量111720辆。进入前十名的品牌还有吉利（93553辆）、长安（47765辆）、星途（42152辆）、欧萌达（41983辆）。

第三，中国新能源汽车技术快速进步。作为世界造车新势力的中心，中国的技术进步还是有的，犹如韩国汽车过去的情况，电池、发动机以及智能化等都有所突破和具备，剩下的就是设计车型和全球网络的组建，这是一个显著的发展期。截至2023年底，中国申请人通过《专利合作条约》提交的国际专利申请量连续四年位居世界第一。中国太阳能电池全球专利申请量达12.64万件，排名世界第一。中国新能源汽车销售排名前10位的重点企业全球有效专利量超过10万件，居全球前列。技术的创新与突破，对新能源汽车也极为关键。在动力电池方面，行业正在向半固态和固态电池方向加速变革。2023年，比亚迪推出的刀片电池；宁德时代也推出了麒麟电池、神行超充电池等产品；蜂巢能源推出短刀电池；蔚来展示了自研大圆柱电池；极氪则展示了自研“金砖电池”。在新能源电动机方面，中国从早期的10000rpm，到已经装车的20000rpm，期间克服的一系列设计、材料等诸多限制。2023年下半年以来，极氪、智界、小米汽车、埃安等品牌纷纷发布了最高转速超20000rpm的电机。2024年1月，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产，最高转速达22000rpm的M25电驱量产落地。吉利旗下的星驱科技最新研发的SPEED高速电机，最高转速可达24000rpm。随着车市内卷加剧，智能化也在大步推进。业内普遍认为，城市NOA是最趋近于L3、且是从L2到L3跨越至关重要的一步。基于此，各大车企纷纷在2023年发力城市NOA。包括小鹏、理想、阿维塔、智己、华为问界等多个品牌正在布局从高速NOA到城区NOA的升级。

最终分析结论：被视为替代房地产的新质生产力，中国汽车包括新能源汽车出口出现显著增长。这主要与新兴市场经济体国家进入汽车时代、俄罗斯市场需求史无前例暴涨以及中国新能源汽车技术快速进步三个因素的综合作用密切相关。这也是现在中国汽车工业发展的基本形势。（来源：安邦咨询）