丰田章男有机会成为“亚洲版的马斯克”

来源:财经网 专栏:安邦咨询 2024/03/01

丰田章男先生与丰田公司的创办者大为不同,他是第三代企业家并且受过很好的西方教育,英语熟练并且完全熟悉西方国家资本和企业的文化、规则与秩序。他是在西方资本主义的文化中心城市波士顿接受的教育,他读书的学校主要是波士顿南部的巴布森学院。这是一家非常低调但非常经典的商学院,2016年巴布森学院的商学研究所课程(MBA)被《美国新闻与世界报道》评鉴为创业类第一名,巴布森学院已荣膺此殊荣将近三十年。2014年,美国《Money》杂志从投资的角度将巴布森学院评为美国最佳大学。

2023年1月26日,丰田章男先生出人意料的宣布,自己将于4月1日卸任丰田汽车社长和首席执行官,但将继任公司会长。社长一职则交由佐藤恒治担任,佐藤此前担任丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯的负责人,他推动雷克萨斯成为美国家喻户晓的豪华车品牌。

有趣的是,卸任社长一职之后的丰田章男先生,似乎开启了舆论风暴,他站立在潮头,大胆陈言,表达观点,不断刷新着热度,迅速成为罕见的日本企业界的标志性人物。

2024年开年不久,一场围绕电动车的未来话语权的大争论,就是在两位车圈大佬中展开的,隔空对喷的“骂战”主人公,一个是美国的社交达人马斯克,另一个就是原来丰田公司的掌门人丰田章男。

开始的时候,丰田章男对电动车发表了唱衰言论,他表示,“无论电动汽车取得多大的进步,混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”很显然,按照这样的算法,电动汽车就只会占到未来汽车市场总体销量的30%。

很快,丰田章男的言论引起了马斯克的注意,马斯克在其社交媒体平台上回复了一个单词“sigh”,其叹息与无语之情溢于言表。据悉,对于特斯拉现阶段在日本的销售规模不及预期,马斯克感到十分恼火。马斯克将此归咎于日本人“缺乏意识”,他说这是他从日本朋友那里听到的。实际上,马斯克早前就曾警告过,如果传统车企不迅速向电动汽车转型,就会像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。

显而易见的是,丰田章男自从卸任了丰田汽车的社长一职之后,就像彻底放飞了自我,很有一种要与电动车“死磕到底”的决心和状态。

丰田章男先生直指电动车的充电设施不足,而且实际也根本不可能真的做到“充足”。丰田章男认为,电动汽车是非常不环保的低级产品,不算新能源,电车的电池很少能开10年以上,而且废旧电池的处理很可能造成环境污染。值得注意的是,丰田章男再度提起了一个在全球汽车制造业快要被遗忘的初衷:汽车行业包括丰田公司的真正使命是减少碳排放,但现实中被扭曲为只能使用电动车才能达到这个目的,完全无视其他成熟技术的存在。

丰田章男先生连续“猛击”电动车并非没有原因的,特斯拉在日本市场,可以说是全面败北,日本市场的进口特斯拉不但没有增长,还下降了6.8%。此外,特斯拉公布的业绩情况也不理想,电动车的情况是比较糟糕的,特斯拉2023年的毛利率为18%,这是2019年以来的最低值,而且同比下降了7.35%。马斯克的自我解释是,特斯拉处于两个增长浪潮之间,而且2024年的销售将会明显放缓。

虽然现在全球市场中电动车的“口哨声”还是震天响,但正如我在2023年底的预测,所谓新能源车中的电动车已是强弩之末,未来市场行情将会走低,甚至是急剧走低。具体原因,我认为主要是三点,第一,技术难以突破,虽然科技娱乐性质的“好消息”不断,但包括“固态电池”在内的技术,距离实用量产,还远着呢。第二,世界各国的电动车扶持、补贴政策,正在纷纷退出,政策套利的空间不存在了,车价将会因此上扬或是生产出现严重亏损。第三,产业技术简单,实际主要是“三电”系统,电机、电堆、电子控制,总装方面很容易供应过剩,压低价格。因此,现在的汽车制造行业中,虽然大部分人依旧是“沉默的大多数”,但产业泡沫集中在新能源车领域,风险集中在新能源车领域,情况正在迅速的逆转。

与现实形成对照的是舆论场,马斯克在全球舆论场依然居于支配地位,不但是在汽车制造业他是这样,在其他方面,甚至是在乌克兰战争方面,他也同样拥有这样的舆论地位。放眼整个世界,不但全球企业家们无法与马斯克相比,就是资产雄厚的全球资本界、投资界当中,也同样没有能与马斯克相提并论的人。

唯一的例外,可能就是丰田章男。

现在丰田章男的这种逆潮流观点,很多都令舆论场难以消化,争论激烈,有的甚至会发展成为舆论对赌的现象。我相信这些争论都是舆论场中的一种聚焦现象,这种聚焦现象一旦出现,通常就意味着颠覆性改变可能将会发生。我们可以看到,丰田章男先生与传统的日本企业家极为不同,他不但经营和控制的资产规模极大,而且还具有丰田的符号,身处汽车制造业的巅峰地位,具有强烈的现代企业文化背景。我相信在未来,他是可以代表亚洲企业与马斯克一较高下的标志性人物。

有趣的是,如果说过去日本某一个方面可以代表亚洲的话,那么这种观点将会非常生硬,不成熟,因为事实上没有那样的标志性人物,有的可能只是生意做的大,但那不算什么,生意大只是运气好,恰逢其时而已,并非企业家本人在世界舆论场上是呼风唤雨的风云人物。在亚洲,生意做得大的人有的是,但要论及企业家思想,那最多可能就是那点上不了台面的生意经、厚黑学,外加“做人要厚道”以及互相吹捧的溢美之词,这种情况让人总以为亚洲的企业家,从养猪的生意到工业品的制造,大概亚洲的企业家都是一路人,都属于闷头做事,没有声音、没有地位、没有想象力的人,最重要的是,他们缺乏影响人类未来的思想。

现在,丰田章男让亚洲人看到了希望,他有可能成为“亚洲版的马斯克”,代表亚洲制造业发出自己的声音,表达亚洲制造业的意见——让世界看见并且享有亚洲所创造的生活方式。所以,丰田章男先生,Keep Going, Go Go Go!

最终分析结论:在世界开始走下坡路的电动车大潮中,日本企业家丰田章男先生开启了一个新的舆论场,他对电动车并不环保、并不代表未来产业趋势这一“真相”的揭示,与马斯克此前对电动车的吹捧形成了超越产业界的对垒。丰田章男代表亚洲制造业发出了自己的声音、表达了亚洲制造业的意见,也让世界看到了亚洲所创造的生活方式。(来源:安邦咨询)

版面编辑:文静
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