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撕逼一年撕掉24亿后,它们在情人节清晨上了床

本文来源于财经网 2015-02-15 08:46:00 我要评论(0
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滴滴与快的两家背后金主今后的暗战,将是个新看点:两家合并后,支付出口是微信支付宝长期并存,还是一存一废?一国两制也许能千秋万载,一公司两制能存续多久?有趣的是,马云借此公开向腾讯表达了致敬,而马化腾却连阿里提都未提。这或许意味着,从上床那一刻起,暗战,已经开始

 

【老枪/文】没错,本枪说的是滴滴与快的今日媾合之事。

这事儿已经刷了社交媒体一天屏了,情况就是那么点儿情况,不赘述。

对此媾合的原因,快的CEO吕传伟在所谓“内部邮件”中给出三个理由:

1、恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续;2、合并是双方的所有投资人共同的强烈期望;3、合并后可以避免更大的时间成本和机会成本,新公司可以马上加速开展很多新的业务。

先插评一段:以后互联网公司能不再对外玩“内部邮件”这种把戏不?任正非十多年前玩剩下的东西,你们拾人牙慧乐此不疲反复嚼人家吃过的玩意儿,丢人不?你们现在早已不是当年屌丝身家,个个背后动辄数十亿资金支持,怎么还玩这种把戏?一个牛逼闪闪,闪到合并后市场份额占有达到120%,除非以银河系为市场坐标参考系,按爱因斯坦相对论原理,才可能解释的通你的牛逼的公司,“内部邮件”这么轻易外传,就不该查查内鬼?你这种内部漏洞比黑洞还大的公司,有什么资格在世上混?你不嫌丢人,你那早已是中国首富二富三富,世界前几十富的幕后老板们,就不觉得丢人?

互联网公司做公关的同学们,该换换方法了,老玩这么屌丝又土鳖的把戏,你男朋友女朋友在今晚七天连锁的床上,瞧着你也会觉得差那么点儿意思的。

言归正传,回到主题。

滴滴与快的,仅去年一年,在互撕中就烧掉了24亿。合并后新公司的总载,柳传志他闺女柳青大格格亲口说,滴滴烧的最厉害的一天,烧掉了1000万。

美金。

这么烧,烧出什么来了?

严苛点说,什么也没烧出来,因为它们用十亿级钞票烧的这把火,遇到了行政管制的铁门槛。哪怕你烧得再热闹,也难烧到门槛里的正房。

互联网这十大几年,在中国,首先是个烧钱的活计。凡成功者,从经济学根本言,无一不是在某个领域中,烧出了产品、服务供给的大幅增加。也因此,就烧出了个对以屌丝群体为主体先行者的消费者(用户)来说,少花钱多办事(货)的新市场。这是中国互联网这十多年成功者成功的公开秘籍。

但滴滴快的烧的打车这个市场,是个奇葩市场,烧了一年多,不仅没把市场烧低,反而烧的更高了。

现如今,至少在京沪广深之类,如果打车者不给司机加价(红包),想打到车基本没戏。而这俩烧钱的主儿,也同时要给出租司机红包。这事实上使得这个市场的消费品,价格变的更高,并不断向上攀升。

没烧出个新市场,反而烧出个无底洞。这样玩下去,别说马首富马二(三?)富,就是把巴菲特李嘉诚再绑进来,也扛不住。

所以,两家媾合原因无它,就是不敢烧了。

为什么烧而无往不胜的模式,在打车这个市场无功而止?原因就一个:中国式行政铁门槛。只要它愿意牢牢杵在那儿,就能让任何资本把自己玩到精尽身亡。

滴滴与快的,之所以一年间玩的这么风生水起,原因也只一个:中国一、二线城市出租车供不应求。否则,根本没它们烧钱的机会,因为烧了也白烧。

但理想巨丰满,现实超骨感。在一个供不应求的领域,烧钱本应烧出供给量大增的新局面,结果却是供不应求坚如铁铸,纹丝不动毫厘未变。

殊途同归,仍落得烧了也白烧。

导致这种局面的根本原因还是只有一个,出租车管理领域以行政审批为表,以行政垄断经营为本的不可撼动。

至此,再狂妄自大的互联网新贵们也看明白了,无论怎么烧下去,都是白烧。白烧的事,谁也不会一直干下去。所以,只好不再烧。

当然,几十亿烧进去,也不能说一点儿东西都没烧出来。至少,打车者们似乎已经习惯了用手机叫出租,而不是等在路边拦出租。但一旦停烧,如可回本?

现在看,理论上的可行路径不外三个:

1、向打车者收费。你不是已经习惯了用手机叫车吗?那以后叫车,不仅要给司机红包,还要给滴滴快的服务费。直接向用户收费,这基本是腾讯产品从qq起惯用的模式。

但已经习惯了从滴滴快的手里拿红包,以贴补自己向司机发红包所造成付出的打车者们,会心甘情愿,以立地成佛的精神挨这正手反手一刀又一刀吗?

向司机也收费?这个甭想,在出租车供不应求的格局下,向司机收费等于自己找死。

2、做广告。利用打车软件的流量,以广告变现。

这个没出息,广告费才有几个铜板可赚?

3、卖东西。利用打车软件的流量,以电商变现。

想什么呢?马云和东哥会笑掉门牙的。

看来,这三条路都不是什么真正能来大钱的路,那就只好“加速开展很多新的业务”。

所谓“新业务”,其实现在看,不外是借在打车市场烧出市场份额后产生的“势能”,集中力量向“专车”这个新萌芽市场发力。易到不足惧,但Uber与百度在中国合流,就足以让滴滴与快的幕后老板们有所惧了。下手如果再晚些,一旦这对美中野鸳鸯把事情搞大,搞得满城尽是UB,就难再追了。

所以,赶紧着,连情人节之夜都等不及,一大早,就当着中文社交媒体全体男女的面,不顾一切地大肆滚床单了。

严肃讲,从基本经济学上说,“专车”这块,才是真正能打开垄断市场的突破口,因为这是在实实在在提高社会商业服务车辆供给,且理论上供应量激增的前景极广阔,这也就意味着这一新兴市场潜力巨大。但问题是,这种理论只有在开放型市场环境下,才能成为美好现实。比如在美国,Uber兴盛势不可挡,车比出租好司机素质高价格还更低,而且,还不要小费。

但,谁让你生在中国(何祚庥老先生语录)?中国的行政垄断,只要它愿意,便可拒一切方向的新增供给于铁门槛之外。此前各地打击专车的行动,已昭示出这一点。而一旦“专车”涉及社会稳定范畴,打击与整顿力度将会再跃升质的新台阶。到那时,无论中外资本,将遭遇怎样的新窘境,又会是个有趣的看点。

在商言商,除行政铁门槛外,滴滴与快的两家背后金主今后的暗战,也将是个新看点:两家合并后,支付出口是微信支付宝长期并存,还是一存一废?一国两制也许能千秋万载,一公司两制能存续多久?

两家合并消息传公布后,二马很快相继做出表态。有趣的是,马云借此公开向腾讯表达了致敬,而马化腾,却连阿里提都未提。

这或许意味着,从上床那一刻起,暗战,已经开始。

【作者:老枪】 (编辑:huhaonan)
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